Rolls-Royce Phantom
Dvije godine nakon predstavljanja Rolls-Royce Phantoma, sada u Ženevi će biti predstavljena i produžena verzija istog automobila. Obični Phantom ima dužinu od 5.83 metara, dok se produžena verzija protegla na 6.08 metara. To donosi povečanje od 25 cm, kojim prije svega profitiraju putnici na zadnjoj klupi, koji su u ovom slućaju “šefovi”.
Da bi se ovo postiglo, zahvaljujući odličnoj aluminijumskoj konstrukciji, , nisu bile potrebne veće prepravke. Tako se samo krov i zadnja vrata razlikuju od običnog Phantoma. Aluminijumska “šasija”, kažu iz RR-a, zahvaljujući svojoj varijabilnosti, nije izgubila ništa na torsionoj otpornosti, koja je kod običnog Phantoma vrhunskih 41500 Nm/stepen (mislim da je ovo i najbolji rezultat za jedan serijski automobil).
Motorizacija će izgleda ostati ista kao kod običnog modela, a ne treba zaboraviti ni cijenu produžene verzije, koja će kretati oko 545000 Eura (nisam greškom dopisao jednu nulu).
Objašnjenje:
[b]Za one koji se prije nisu susretali sa ovim podatkom Nm/stepen (naši novinari ga ne spominju nikada, a nije uopšte tako nebitan), radi se kako i piše iznad o oznaci za torsionu čvrstoću karoserije. Ovaj podatak Nm/stepen u konkretnom slučaju RR-a (41500 Nm/stepen) znaći, da bi se uvila karoserija za 1 stepen, trebala bi se upotrijebiti sila od 41500 Njutna.
Boljim Eu automobilima, ova brojka se danas kreće u prosjeku oko 20000 Nm/stepen. Evo par primjera, recimo Opel Vectra C ima brojku od 18000 Nm/stepen, novi BMW 3 E90 ima brojku od 22500 Nm/stepen, dok je nova Alfa 159 najbolja u klasi u tom pogledu, sa brojem od 31400 Nm/stepen.
O torsionoj čvrstoći karoserije bi se moglo napisati mnogo, ali spomenut ću samo ukratko, da je dobra torsiona otpornost jako bitna za vozne osobine automobila, sigurnost, bolje ponasanje nakon velikog broja pređenih kilometara i sl.[/b]
